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所谓“黄牛”有些是个人代理，有些是旅行社，他们没有参与包船，但却利用“微信尾单群”等方式拉拢消费者。对于消费者来说，并不是所有人都会留心分辨代理商的资质。其他行业的黄牛都是先以低价囤货，然后坐等价格上涨后卖给消费者。邮轮黄牛却正相反，他们是先“囤”消费者，然后坐等价格下降后再倒卖给包船方或邮轮公司。也就是说，普通黄牛靠做多赚钱，而邮轮黄牛则是靠做空赚钱。

新浪军事：最多军迷首选的军事门户！新京报快讯（记者 王俊）为回应“钱学森之问”2009年国家推出“拔尖计划”。今天（6月22日），在教育部发布会上，高教司司长吴岩表示，这一计划的2.0版将于近日公布。今年4月，在“基础学科拔尖学生培养试验计划”工作研讨会上，吴岩表示，“我们不仅要培养科学家，还要培养思想家，要通过‘拔尖计划’培养中国的大师。”

不少业内人士都认为国产邮轮需要差异化的竞争策略。“你一上来就造大船不现实，先走汉庭、如家的路线，不要一上来就希尔顿、万豪。”途牛邮轮事业部总经理刘建斌说。“即使造大船，短时间内也造不出那么好的，运营也有风险，明摆着抗争不过。”程爵浩说，“不如换一条路来走。”

众泰汽车的销售业绩大幅超越行业平均水平。众泰汽车2018年半年报显示，上半年该公司营业收入和净利润分别为102.51亿元、3.05亿元，同比增长77.15%、37%。全国乘联会最新乘用车销量数据披露，众泰汽车今年上半年累计销售154156辆，同比大增45%，其中SUV的销量同比增长70%。据中国汽车工业协会数据，2018年上半年，我国乘用车市场销量仅同比上升4.64%，其中SUV市场销量同比增长9.68%。

特此公告。中国农业发展银行责任编辑：陈鑫⊙记者 王雪青 ○编辑 祝建华上证报记者获悉，中央企业煤电资源区域整合试点已在近期启动，由中国华能、中国大唐、中国华电、国家电投和国家能源集团5家央企牵头，对首批5个试点区域甘肃、陕西、新疆、青海、宁夏进行煤电资源整合。

此外，增加货币政策工具可操作空间。2016年底开始的去杠杆，前期通过引导市场利率中枢的上行，倒逼金融杠杆的去化，也看到了一些明显的成效，但是同时去杠杆的进程也制约了货币政策的手段和调整运用的空间，政策易紧难松；去年以来，如果我们定义为去杠杆2.0时代，更多看到各种监管体系和相应的法规上的完善，从源头切断杠杆重新加回来的机会，这样其实为货币政策反而腾挪出了一定的空间。尤其在去年财政政策发力更多，今年赤字约束、地方政府从严清理等背景下，本身从政策搭配上也需要货币政策更有弹性。